面对比亚迪、理想、问界等车企在中型SUV市场的围攻，合资品牌展开了反击。
近日，一汽-大众全新探岳L亮相，该车基于MQB evo平台打造。相比老款车型，探岳L在车身尺寸上进行了加长，同时在智能化配置方面迎来了升级，车机配备高通8155芯片，起售价下调至20.79万元。在20万元级中型合资SUV市场中，日系车汉兰达、上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L等产品也通过产品更新或价格促销展开了攻势。
中型SUV原本是大众、丰田等合资品牌最具优势的市场。自主品牌如哈弗、长安、吉利等凭借性价比的优势与合资品牌抗衡，推出的车型普遍定价在15万元以下。过去几年，自主品牌一度试图通过推出中大型SUV来挑战合资品牌的中型SUV，但未能改变市场局势，销量普遍较为低迷。
新能源车的崛起改变了市场竞争格局。2022年，比亚迪宋PLUS凭借混合动力技术成功将自主品牌紧凑型SUV的起售价提高到15万元以上。与此同时，一些自主车企开始在20万元及以上的市场进行布局，这不仅包括坦克、方程豹等专注混动的中大型SUV，也包括理想L6、问界M5等增程车型。
在自主品牌的价格战攻势下，合资中大型SUV产品的定价体系也出现了松动。比如，上汽通用旗下的雪佛兰开拓者也起步价从老款的25.99万元降到19.49万元。汉兰达入门级车型的终端售价也降低至20万元出头，别克昂科威、探岳、途观等终端售价更是在20万元以下。
降价帮助合资品牌收复了一定的市场份额，一汽大众探岳、广汽丰田锋兰达等产品降价后月销量维持在2万辆左右。不过未来想要进一步扩大份额，核心依然是靠产品与技术的提升。从当前合资车企布局来看，它们正在迅速弥补混动与智能化的短板。
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武子晔
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